本文摘要：昨天民航局的网站公布了《机上便携式电子设备(PED)用于评估指南》。该指南表明飞机用于手机电子设备，特别是手机和快速构建。根据评价指南，随着无线通信技术的发展缓慢，社会公众在飞机上对手机电子设备，特别是手机使用的市场需求更反感，许多国家的研究机构和专业组织对机载PED展开了持续的研究。 近年来，中国民航局为了满足广大旅客市场的需要，根据中国国情，经过技术测试、规则修改等一系列工作，指出对外开放机PED使用的条件基本上是成熟期。

昨天民航局的网站公布了《机上便携式电子设备(PED)用于评估指南》。该指南表明飞机用于手机电子设备，特别是手机和快速构建。根据评价指南，随着无线通信技术的发展缓慢，社会公众在飞机上对手机电子设备，特别是手机使用的市场需求更反感，许多国家的研究机构和专业组织对机载PED展开了持续的研究。

近年来，中国民航局为了满足广大旅客市场的需要，根据中国国情，经过技术测试、规则修改等一系列工作，指出对外开放机PED使用的条件基本上是成熟期。在总政策中，合格保证持有人可以根据CCAR-121部第121.573条便携式电子设备的停止使用和允许(b)(5)项合格保证持有人，确认使用时影响飞机导航系统和通信系统的便携式电子设备的便携式电子设备的外部开放使用必要时，合格证持有人应对特定便携式电子设备的情况检查后，要求是否用于对外开放。

在飞行中机长发现没有电子干扰，推测出妨碍飞机乘客使用的便携式电子设备的情况下，机长和机长的许可者应该拒绝重启这些便携式电子设备。情节严重的，飞机俯冲后，应该接手地面公安机关依法处理，事后向局方报告。

根据规范，合格保证持有人在其运营的飞机上使用外部开放机的PED之前，不应该用于相应的规范，包括以下内容：1.具体可以使用的PED的种类2 .具体可以使用/停止的飞行中阶段3 .具体的PED的保管。

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